Leitfaden zur Husqvarna FX450 2024 • Motorrad insgesamt

Wir stellen den Husqvarna FX450 2024 vor…

Die FX 450 profitiert von der neuen WP Mit einem Motor, der nicht nur ein breites Spektrum an nutzbarer Leistung erzeugt, sondern auch die Anordnung der Motorwellen im idealen Schwerpunkt positioniert, um die Masse zu zentralisieren, bietet die FX 450 allen Fahrern ein leichtes Fahrgefühl. Unterstützt wird dies durch das Chassis, das mithilfe fortschrittlicher technischer Techniken entwickelt und hergestellt wurde, um ein verbessertes Anti-Squat-Verhalten für einwandfreies Handling und Manövrierfähigkeit zu bieten. Unter Beibehaltung seiner fortschrittlichen Elektronik und hochwertigen Komponenten verfügt der FX 450 über einen Sitz mit flachem Profil, eine ergonomische Karosserie und gelbe und graue Grafiken, die vom schwedischen Erbe der Marke inspiriert sind.

KLASSENFÜHRENDE FC- und TC-MOTOCROSS- UND FX- UND TX-CROSS-COUNTRY-MODELLE, VERBESSERT MIT ÜBERARBEITETER FEDERUNG UND AUFFÄLLIGEN NEUEN LOOKS

Mit der besten reinen Motocross- und Cross-Country-Leistung übertrifft die Produktpalette 2024 von Husqvarna Motorcycles die Konkurrenz. Für das neue Modelljahr zeichnen sich die fünf Motocross- und drei Cross-Country-Maschinen durch ein atemberaubendes, schwedisch inspiriertes Farbschema und griffige Sitzbezüge aus und verfügen über segmentspezifische Fahrwerksaktualisierungen, um das maßstabsgetreue Handling jedes Motorrads weiter zu verbessern . Jedes Modell ist mit der neuesten Technologie und elektronischen Fortschritten ausgestattet, die dafür sorgen, dass alle Fahrer selbstbewusst und nach besten Kräften Rennen fahren können.

Die Motocross-Modelle TC 125 und TC 250 setzen einen hohen Standard für moderne Zweitaktmaschinen. Sie sind fortschrittlich im Design und fachmännisch mit der neuesten Technologie ausgestattet, einschließlich der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI), die erstklassige Leistung, Fahrbarkeit und verbesserte Zuverlässigkeit gewährleistet. und geringere Betriebskosten. Komplett mit elektronischem Leistungsventil und Elektrostart sind dies die Maschinen der Wahl für alle ernsthaften Zweitaktfahrer.

Die 2024 FC 250 und FC 350 werden von hochmodernen DOHC-Viertaktmotoren angetrieben, die leicht und leistungsstark sind und eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung des Gesamthandlings jeder Maschine spielen. Zusammen mit der legendären 450-cm³-FC 450 verfügen alle 4-Takt-Maschinen über die neueste Technologie und elektronische Fahrerhilfen.

Jede Maschine in der Motocross-Reihe wurde mit dem Ziel entwickelt, die Konkurrenz zu übertreffen. Für das neue Modelljahr sind die FC- und TC-Modelle mit einer überarbeiteten WP-Federung für überlegenen Komfort, Handling und Geradeauslauf ausgestattet. Die 48-mm-Vorderradgabel WP XACT und der hintere WP Alle TC- und FC-Modelle sind weiterhin mit einem ProTaper-Lenker, einer Brembo-Kupplung und Dunlop-Reifen ausgestattet und erstklassige Rennmaschinen, die auf höchstem Niveau konkurrieren können.

Die Cross-Country-Maschinen TX 300, FX 350 und FX 450 wurden für die Anforderungen des Offroad-Wettbewerbs entwickelt und nutzen die gleichen fortschrittlichen Plattformen wie die TC- und FC-Modelle und sind durch geländespezifische Kraftstofftanks mit großem Fassungsvermögen ausgestattet Getriebe, praktische Seitenständer und ein 21/18-Zoll-DID-DirtStar-Radsatz mit Dunlop MX33-Vorder- und AT81-Hinterreifen. Das Highlight der Plattformunterschiede für 2024 ist die brandneue geschlossene WP XACT-Cartridge-Federgabel, die für alle Cross-Country-Modelle angeboten wird.

Die neue geschlossene 48-mm-Patronenfedergabel WP Dies wird durch das geschlossene Kartuschensystem und die Verwendung eines Kolbens in der Mitte des Ventils erreicht, der den Ölfluss optimiert und Schaumbildung verhindert, um jederzeit eine gleichmäßige und vorhersehbare Dämpfung zu gewährleisten. Ein Hydrostop, der auf den letzten 68 mm des Federwegs aktiv ist, reduziert die Auswirkungen harter und schneller Landungen und sorgt so für anhaltende Geradeausstabilität und Vorwärtsdrang. Sowohl die Druck- als auch die Zugstufeneinstellungen können mit den leicht zugänglichen Klickern schnell von Hand angepasst werden.

Technische Highlights 2024:

Ein wettbewerbsorientiertes Sortiment an technischem Zubehör und Bekleidung begleitet die Veröffentlichung der Motocross- und Cross-Country-Maschinen 2024. Für zusätzliche Haltbarkeit sind die Factory Racing Wheels unglaublich stabil und die Factory Racing Triple Clamps bieten eine verbesserte Federungsleistung und ein verbessertes Feedback des Vorderrads. Die Bekleidungskollektion bietet Komfort, Stil und Schutz und stellt sicher, dass Fahrer aller Fähigkeiten für jede Fahrt bestens vorbereitet und geschützt sind.

Schneller und klüger

Motor

Der FX 450-Motor profitiert von fortschrittlichen technischen Techniken, um maximale Leistung zu liefern. Der Motor ist leicht und wiegt nur 26,8 kg (59 lbs) und ist so konzipiert, dass er die Masse zentralisiert, um ein verbessertes Handling und ein deutlich verbessertes Anti-Squat-Verhalten des Fahrwerks zu erreichen. Die Wartung des Motors wird im Vergleich zu den Vorgängermodellen durch die zusätzlichen Servicemarkierungen an den Motorgehäusen erleichtert.

Zylinderkopf

Der neu gestaltete SOHC-Zylinderkopf ist unglaublich kompakt, wobei die Nockenwelle so nah wie möglich am Schwerpunkt positioniert ist, was für ein deutlich verbessertes Handling und Agilität sorgt. Eine neue, langlebigere, fein gestanzte Nockenkette läuft auf reibungsarmen Kettenführungen für optimale Effizienz und verbesserte Zuverlässigkeit, wobei ein einziger Ölsprühstrahl eine effektive Kühlung garantiert. Die leichten Ventile werden über einen Kipphebel betätigt und verfügen über eine Steuerung, die speziell für ein präzises Drehmoment und eine präzise Gasannahme ausgelegt ist.

Zylinder und Kolben

Der leichte Aluminiumzylinder ist zweifellos ein technisches Meisterwerk und verfügt über eine Bohrung von 95 mm und einen Hub von 63,4 mm. Im Inneren verfügt der CP-Kolben im Brückenkastentyp über eloxierte Ringnuten, die bei einem Gewicht von nur 327 g für Langlebigkeit und längere Wartungsintervalle sorgen. Für eine verbesserte Leistung wurde das Kompressionsverhältnis auf 13,1:1 erhöht, um eine unglaubliche Spitzenleistung zu erzeugen und gleichzeitig das knackige Ansprechverhalten beizubehalten.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle ist speziell so positioniert, dass sie die rotierende Masse im idealen Schwerpunkt positioniert, was zu einem leichten und agilen Fahrgefühl führt. Daher wird die von der Kurbelwelle erzeugte Trägheit sorgfältig berechnet, um optimale Traktion und Fahrbarkeit des leistungsstarken 450-cm³-Motors zu gewährleisten. Ein glattes Pleuellager bestehend aus zwei kraftschlüssigen Lagerschalen sorgt für höchste Zuverlässigkeit und Langlebigkeit und garantiert lange Wartungsintervalle von 90 Stunden.

Kurbelgehäuse

Die FX 450-Kurbelgehäuse sind für eine optimierte Massenzentralisierung ausgelegt und ordnen die Wellen und Motoreinbauten in der perfekten Position an, um das bestmögliche Handling zu erreichen. Durch die Herstellung im Hochdruck-Druckgussverfahren ergibt sich eine dünne, außergewöhnlich starke Wandstärke bei geringstmöglichem Gewicht.

DDS-Kupplung

Die FX 450 verfügt über eine (DDS) Dampened Diaphragm Steel-Kupplung, die anstelle herkömmlicher Schraubenfedern eine Einzelmembran-Stahldruckplatte enthält. Es integriert ein Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit. Der Kupplungskorb ist ein einteiliges, CNC-gefrästes Stahlbauteil, das für die Aufnahme des neuen Getriebes im Jahr 2023 überarbeitet wurde und weiterhin die Verwendung dünner Stahlauskleidungen ermöglicht, die zum kompakten Design des Motors beitragen.

Getriebe

Das von PANKL RACING SYSTEMS hergestellte neue 5-Gang-Getriebe ist extrem leicht und langlebig und verfügt über ein überarbeitetes Übersetzungsverhältnis von 29:72, das sanfte und präzise Schaltvorgänge ermöglicht. Ein in die Schaltwalze integrierter neuer Schnellschaltsensor kann am Kartenwahlschalter aktiviert werden, um das kupplungslose Hochschalten noch weiter zu verbessern.

Fahren Sie einfacher

Rahmen

Der bewährte Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl wird für 2023 verfeinert, um die Rotationsmassen im Motor neu zu positionieren, was zusammen mit einer neuen Position der Stoßdämpfermontage das Anti-Squat-Verhalten des Chassis deutlich verbessert. Mit einer optimierten Wandstärke in stark beanspruchten Bereichen, die die Zuverlässigkeit verbessert, bietet der Rahmen weiterhin fortschrittliche Geometrien und Biegeeigenschaften, die auf ein beispielloses Fahrer-Feedback, Energieabsorption und außergewöhnliche Geradeausstabilität abzielen. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen metallisch blauen Pulverbeschichtung versehen und verfügt über neu gestaltete Standard-Rahmenschutzvorrichtungen, die unter allen Bedingungen hervorragenden Schutz, Haltbarkeit und Griffigkeit bieten. Darüber hinaus ermöglichen die geschmiedeten Halterungen an den unteren Rahmenschienen eine einfache Installation der Standard-Unterfahrschutzplatte.

Polyamidverstärkter Aluminium-Hilfsrahmen

Der zweiteilige Hilfsrahmen besteht aus 60 % Polyamid und 40 % Aluminium und sorgt für außergewöhnliche Festigkeit und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Die unteren Hilfsrahmenholme und Rahmenhalterungen sind aus Aluminiumguss gefertigt, um die Zuverlässigkeit deutlich zu verbessern. Der obere Teil des Hilfsrahmens besteht aus spritzgegossenem Polyamid, um spezifische Flexeigenschaften zu ermöglichen und eine leichte Konstruktion zu gewährleisten.

Gabelbrücken

Passend zum neuen Rahmendesign und Federungssetup bieten die CNC-gefrästen Gabelbrücken eine präzise berechnete Geometrie für erhöhte Stabilität. Durch die neue Lenkerklemme kann eine individuelle Lenkerflexibilität erreicht werden, die zwei Montageoptionen bietet – gummigedämpft für weniger Vibrationen oder fest für verbessertes Front-End-Feedback. Die obere Gabelbrücke ist steifer, um eine sanftere Gabelbewegung zu gewährleisten und spielt eine entscheidende Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für überlegenes Handling.

WP XACT-Vorderradaufhängung

Die neuen geschlossenen 48-mm-Patronenfedergabeln WP Dies wird durch das geschlossene Kartuschensystem und die Verwendung eines Kolbens in der Mitte des Ventils erreicht, der den Ölfluss optimiert und Schaumbildung verhindert, um jederzeit eine gleichmäßige und vorhersehbare Dämpfung zu gewährleisten. Ein Hydrostop, der auf den letzten 68 mm des Federwegs aktiv ist, reduziert die Auswirkungen harter und schneller Landungen und sorgt so für anhaltende Geradeausstabilität und Vorwärtsdrang. Sowohl die Druck- als auch die Zugstufeneinstellungen können mit den leicht zugänglichen Klickern schnell von Hand angepasst werden.

WP XACT-Hinterradaufhängung

Der völlig neue WP XACT-Hinterbaudämpfer ist 100 g leichter und 15 mm kürzer als sein Vorgänger, der Federweg bleibt jedoch unverändert. Im Inneren des Stoßdämpfers befindet sich ein durch Computational Fluid Dynamics (CFD) optimierter Hauptkolben für verbesserten Anfangskomfort, der unter allen Bedingungen für starken Halt sorgt. Unterschiedlich große Löcher in den Unterlegscheiben ermöglichen ein leichteres Öffnen, wodurch die Gesamtbelastung durch den Ölfluss verringert wird. Komplett mit reibungsarmen SKF-Dichtungen und einem überarbeiteten Verbindungssystem sind konsistente Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert, wobei die Zugstufe und die Druckstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit jetzt manuell einstellbar sind.

Schwinge

Die neue hohle Druckguss-Aluminiumschwinge wird aus einem einzigen Stück Aluminium mithilfe eines verbesserten Druckguss-Produktionsverfahrens hergestellt, um optimale Steifigkeit und eine Gewichtsreduzierung von 190 g gegenüber früheren Versionen zu erzielen. Um die Flexeigenschaften des neuen Rahmens zu optimieren und anzupassen, wird eine neue 22-mm-Hinterachse eingebaut. Darüber hinaus wurden der Kettenschutz und der Kettenschieber komplett neu gestaltet, um die Haltbarkeit zu verbessern und weniger anfällig für das Hängenbleiben an externen Gegenständen zu sein.

Mühelose Ergonomie

Karosserie

Das klare, schwedisch inspirierte Design und die Ergonomie sind darauf zugeschnitten, außergewöhnlichen Komfort und Kontrolle zu bieten und es dem Fahrer zu ermöglichen, über längere Zeiträume Höchstleistungen zu erbringen. Nach unzähligen Teststunden angepasst, wurden die Kontaktpunkte für 2023 neu positioniert und zusammen mit einem flacheren Sitzprofil können sich Fahrer frei auf dem Motorrad bewegen und haben jederzeit die volle Kontrolle.

Werkzeuglose Airbox

Der TWIN AIR-Filter ist ohne Werkzeug leicht zugänglich, was eine schnellere Reinigung und einfachere Wartung ermöglicht. Präzise Einlasskanäle maximieren den Luftstrom und bieten einen erhöhten Filterschutz.

Hydraulische Kupplung

Das leistungsstarke hydraulische Kupplungssystem garantiert gleichmäßigen Verschleiß, nahezu wartungsfreien Betrieb und perfekte Modulation unter allen Bedingungen. Das bedeutet, dass das Spiel ständig ausgeglichen wird, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung sowohl bei Kälte als auch bei Hitze und über die Zeit hinweg identisch bleiben. Unzählige Stunden rennorientierter Tests haben die außergewöhnliche Zuverlässigkeit der hochwertigen Hydrauliksysteme bewiesen.

Hydraulische Bremsen

Das höchste Qualitätsniveau wird durch erstklassige Bremssättel garantiert, die aus einzelnen Aluminiumstücken gefertigt sind und Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht bieten. Zusammen mit einer 260-mm-Vorder- und einer 220-mm-Hinterradscheibe, die den Schmutz effizient entfernt, ist eine überragende Bremskraft und Bremssicherheit unter allen Bedingungen garantiert.* Die abgebildeten Fahrzeuge können in ausgewählten Details von Land zu Land variieren und entweder mit Braktec- oder Brembo-Hydrauliksystemen ausgestattet sein.

ProTaper-Lenker

Die exklusive Biegung wurde gemeinsam von Husqvarna Motorcycles und dem führenden Lenkerhersteller ProTaper entwickelt und bietet überragenden Komfort, erstklassige Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit bei geringstmöglichem Gewicht. Am Lenker sind serienmäßig unsere offenen Handschützer angebracht, die für zusätzlichen Schutz in anspruchsvollen Offroad-Umgebungen sorgen.

ODI-Griffe

ODI-Lock-On-Griffe verfügen über einen innovativen integrierten Drosselmechanismus und eine klebstofffreie Montage. Die Drosselklappenbaugruppe bietet eine einfache Spieleinstellung mit der Option, alternative Nocken für eine individuelle Drosselklappenfunktion einzubauen.

Mühelose Ergonomie

Fußstützen

Völlig neue, von CFD entworfene Fußstützen bieten eine um 26,8 % größere Kontaktfläche, um eine bessere Kontrolle über die Maschine zu gewährleisten und gleichzeitig weniger anfällig für das Hängenbleiben an tiefen Spurrillen, Absprüngen beim Scheuern oder Streckenbegrenzungen zu sein. Dies wurde durch ein neues, schmaleres Montagedesign im Rahmenlayout erreicht, was auch zur Reduzierung des Gesamtgewichts beiträgt.

Meistere deine Kunst

Räder und Reifen

CNC-gefräste Naben und hochfeste Leichtmetallfelgen von DID sind in auffälligem Schwarz gehalten. Sie verfügen über lasergravierte Logos und sind vorne mit einem DUNLOP GEOMAX MX33-Reifen und hinten mit einem DUNLOP GEOMAX AT81-Reifen ausgestattet, die progressive Kurvenfahrten und hervorragende Traktion auf unterschiedlichem Gelände gewährleisten.

Abgassystem

Das Krümmerrohr wurde mithilfe eines innovativen 3D-Designverfahrens speziell auf den FX 450-Motor zugeschnitten und sorgt für maximale Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Der Schalldämpfer verfügt über eine Aluminium-Montagehalterung für Stabilität bei geringstmöglichem Gewicht, wobei eine fortschrittliche Innenkonstruktion eine hervorragende Geräuschdämpfung ohne Leistungseinbußen gewährleistet.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe von Computational Fluid Dynamics (CFD) entwickelt, um die Luft auf die effektivste Weise zu leiten. Ein großes Mittelrohr leitet das Kühlmittel durch den Rahmen, um den Druck an dieser Stelle im System zu reduzieren und so für einen gleichmäßigeren Durchfluss zu sorgen, während ein neuer interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht.

Treibstofftank

Der 2,24 Gallonen (8,5 Liter) fassende Kraftstofftank fügt sich nahtlos in die ergonomische Karosserie ein. Aufgrund der Konstruktion und Position der Kraftstoffpumpe wird der Tank weiter entleert, was zu längeren Laufzeiten führt. Um die Sicherheit zu erhöhen, ist die externe Kraftstoffleitung speziell so verlegt, dass sie weniger exponiert und anfälliger für Beschädigungen ist.

Technologisch fortgeschritten

Kartenauswahlschalter

Ein neu gestalteter und intuitiver Kartenauswahlschalter am Lenker ermöglicht es dem Fahrer, die Start- und Traktionskontrolle zu aktivieren und zwischen zwei Motorkarten umzuschalten. Der einfach zu bedienende Kartenauswahlschalter ermöglicht es Rennfahrern, die Motorcharakteristik für jedes Rennen schnell zu ändern und einzustellen, abhängig von den Streckenbedingungen und den Vorlieben des Fahrers.

Quickshift

Die neue Quickshift-Funktion kann über den Map-Select-Schalter aktiviert oder deaktiviert werden. Die Funktion funktioniert nur beim Hochschalten und unterbricht die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde. Dies ermöglicht das Hochschalten bei vollständig geöffnetem Gashebel, ohne dass die Kupplung betätigt werden muss. Ein Sensor an der Schaltwalze registriert die Kraft des Schalthebels, sendet das Signal an die ECU und der Zündzeitpunkt wird unterbrochen. Um unbeabsichtigte Schaltvorgänge und falsche Neutralstellungen zu verhindern, ist die Funktion erst ab dem zweiten Gang aktiv.

Kartierung

Für eine individuelle Leistungsentfaltung verfügt der FX 450 standardmäßig über zwei integrierte Motorkennfelder. Karte 1 bietet lineare, vorhersehbare Leistung, während Karte 2 aggressiver für eine schärfere Gasannahme und eine explosivere Leistungsabgabe ist.

E-Start

Wie alle Viertakter der Husqvarna-Reihe startet die FX 450 dank Elektrostart ganz einfach per Knopfdruck. Der eingebaute leichte Li-Ion-Akku mit 2,0 Ah ermöglicht den Komfort eines Elektrostarts bei minimalem Gesamtgewicht.

Motormanagementsystem

Das KEIHIN EMS ist klein, leicht und schnell bei der Datenverarbeitung. Es integriert eine Traktionskontrolle für perfekte Starts, wählbare Motorkennfelder über den Schalter am Lenker sowie eine Launch Control.

Stundenzähler

Ein neuer Betriebsstundenzähler verfügt über eine integrierte Kraftstoffstandanzeige, die auf der FI-Status-LED sichtbar ist und dem Fahrer anzeigt, wenn der Kraftstoffstand niedrig wird.

Start-/Stoppschalter

Der neue kombinierte Start-/Stoppschalter befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und lässt sich bequem mit dem Daumen bedienen. Dadurch wird nicht nur das Starten und Stoppen des Motors vereinfacht, sondern durch die Entfernung eines speziellen Stoppknopfs vom Lenker wird auch das Risiko einer möglichen Beschädigung oder Aktivierung im Falle eines Sturzes verringert.

Traktionskontrolle

Die Traktionskontrolle der FX 450 wird über eine mit „TC“ gekennzeichnete Taste am Kartenauswahlschalter aktiviert und funktioniert durch die Analyse der Gaseingabe des Fahrers und der Geschwindigkeit, mit der die Motordrehzahl steigt. Wenn die Drehzahl zu schnell ansteigt, registriert das Motormanagementsystem (EMS) einen Gripverlust und reduziert die Kraftübertragung auf das Hinterrad, um maximale Traktion zu gewährleisten. Dies ist ein deutlicher Vorteil bei nassen oder schlammigen Bedingungen.

MOTOR GETRIEBE 5-Gang-STARTER Elektrostarter HUB 63,4 mmBOHRUNG 95 mm KUPPLUNG Nass, DDS-Mehrscheibenkupplung, Brembo-Hydraulik HUBRAUM 449,9 cm³ EMS Keihin EMSDESIGN 1-Zylinder-4-Takt-Motor

FAHRGESTELLGEWICHT (OHNE KRAFTSTOFF) 105,5 kgTANKFASSUNG (CA.) 8,5 lVORDERER BREMSSCHEIBENDURCHMESSER 260 mmHINTERER BREMSSCHEIBENDURCHMESSER 220 mmVORDERRADBREMSE ScheibenbremseHINTERRADBREMSE ScheibenbremseKETTE 520 48 mmBODENFREIHEIT 343 mmHINTERFEDERUNG WP

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.