Von einer Outbound 44 zu einer Open 40 >> Scuttlebutt Sailing News

Published on August 2nd, 2023 by Editor-->

Die erste Global Solo Challenge (GSC) soll ein budgetfreundliches Solo-Nonstop-Rennen rund um die Welt sein. Der Verfolgungsstart ist für ein breites Spektrum an Schiffen geöffnet und erstreckt sich vom 26. August bis zum 16. Dezember mit Start und Ziel in A Coruña, Spanien.

Die ersten Teilnehmer, die abreisen, sind Dafydd Hughes an Bord seiner S&S 34 Bendigedig und Ivan Dimov auf seiner Endurance 37 Blue Ibis. Der letzte Skipper, der abreist, ist Volkan Kaan Yemlihaoğlu auf seiner Open 70 Black Betty. Insgesamt werden zwanzig Teilnehmer aus der ganzen Welt teilnehmen, wobei jedes Boot theoretisch seine Weltumsegelung am 15. März 2024 beenden wird.

Peter Bourke (USA) wird am 28. Oktober ein Open 40-Rennen bestreiten, aber sein Rennen begann tatsächlich schon vor einiger Zeit, als er sich entschied, sein Outbound 44 nicht zu nutzen. Dieser Bericht beschreibt detailliert, was diese Entscheidung mit sich brachte:

Der amerikanische Skipper und Teilnehmer der Global Solo Challenge (GSC), Peter Bourke, hatte ursprünglich geplant, mit seiner alten Yacht „Rubicon“ an der Challenge teilzunehmen, doch einige Monate nach der Teilnahme an der Veranstaltung änderte sich alles.

„Rubicon“ war ein robuster Kutter, eine Outbound 44, die für Langstreckenfahrten konzipiert war, und da Peter sie so gut kannte, hatte er sie über viele Jahre hinweg viele Seemeilen gesegelt und sie unter anderem in einer Ausgabe der „Rubicon“ gefahren OSTAR und einem Bermuda-1-2-Einstieg war er zuversichtlich, dass sie die Weltumsegelung problemlos abschließen konnte.

Anschließend wog er den Arbeitsaufwand ab, der erforderlich wäre, um die Regeln des GSC einzuhalten. Dazu gehörte auch die recht invasive Installation von wasserdichten Schotten, die sich auf einem Fahrtenboot als schwierig erweisen konnte. Deshalb beschloss Peter, statt der „Rubicon“ ein speziell gebautes Boot zu kaufen, das diesen Vorschriften entsprach.

Bourke entschied sich für eine Yacht, die bereits für die Herausforderung gerüstet war, und kaufte die gebrauchte Open 40, die er „Imagine“ (früher „Anasazi Girl“) nannte. Obwohl „Imagine“ von Finot-Conq gebaut wurde und zwei Weltumsegelungen absolviert hatte, darunter das Around Alone Race 2003/04, war es noch lange nicht bereit für den GSC. Nachdem sie mehrere Jahre lang nicht im Wasser war, befand sie sich in einem schlechten Zustand, vor allem der Mast, den der Vorbesitzer nach einer Demontage im Südatlantik installiert hatte.

Bourke scheute sich nicht vor dieser gewaltigen Aufgabe zurück und begab sich auf die Reise einer kompletten Überholung dieses wunderschönen Carbon-Rennwagens. Nachdem er die grundsätzliche Seetüchtigkeit sichergestellt hatte, segelte er mit der „Imagine“ 1.600 Seemeilen von Trinidad nach Charleston, South Carolina, für eine umfassende Überholung.

Einer der ersten Schritte war der Austausch des alten Großsegels und der Fock, die beide in einem schlechten Zustand waren. Probleme mit dem Wasserballastsystem wurden behoben, indem die alte motorbetriebene Pumpe durch eine zuverlässigere 12-Volt-Kraftpumpe ersetzt wurde. Ein kompletter Motoraustausch, der Einbau des Segelantriebs und eine Neulackierung standen ebenfalls auf der To-Do-Liste, gefolgt von zahlreichen Inspektionen.

Bourke installierte sechs Solarmodule, die 690 Watt Strom erzeugen können, ergänzt durch einen neuen Generator. Der Energiespeicher wurde mit den neuesten Lithium-Batterien aufgerüstet. Peter hat außerdem einen Hydrogenerator gekauft und denkt darüber nach, diesen am Heck des Bootes zu installieren. Allerdings ist er sich angesichts der großen Kapazität seiner Solaranlage immer noch nicht sicher, ob dies für ihn unbedingt erforderlich ist.

Peters Wahl der Systeme unterscheidet sich von der vieler anderer Teilnehmer. Er geht davon aus, dass das Solarstromsystem, das die neuen, hochmodernen Lithiumbatterien speist, zusammen mit der Lichtmaschine des Motors ausreichen wird, um die Stromversorgung aller elektronischen Instrumente aufrechtzuerhalten.

Zu den weiteren Upgrades gehörten neue NKE-Instrumente, die mit einem leistungsstarken Raymarine-Linearantrieb kompatibel sind, ein Wassermacher und Ersatz-Plexiglas-Sichtfenster im Hard Dodge. Je wird sich auf einen einfachen „Jet Boil“ verlassen, um das Wasser zu erhitzen, die gefriergetrockneten Lebensmittel, die ihn ernähren, zu rehydrieren und heiße Getränke zuzubereiten.

Eine besondere Herausforderung war die Mastsanierung. Der Vorbesitzer hatte den ursprünglichen Mast durch eine kürzere Version ersetzt und versucht, diese Änderung durch eine Verlängerung des Auslegers auszugleichen. Durch diese Anpassung blieb zwar die gesamte Segelfläche erhalten, es bereitete jedoch Probleme bei der Bestellung neuer Segel. Da eine Open 40 wie die „Imagine“ jedoch einen Großteil ihrer Zeit mit gerefften Großsegeln verbringt, hatte Bourke nicht damit gerechnet, dass sich diese Änderung wesentlich auf ihre Geschwindigkeit oder ihr Segelverhalten auswirken würde.

Wie viele andere Teilnehmer mit Rennbooten entschied sich Bourke, auf einen elektrischen Autopiloten zu setzen und auf ein Windfahnensystem zu verzichten, was möglicherweise auf einen Zwischenfall während der OSTAR zurückzuführen war, bei dem er sein Flügelruder verlor.

Die umfassende Sanierung, die sowohl das Budget als auch den Zeitplan sprengte, hat die Frage aufgeworfen, ob die Sanierung von „Rubicon“, um den GSC-Vorschriften zu entsprechen, eine umsichtigere Entscheidung gewesen wäre. Trotzdem hat die Kameradschaft mit seinem Mitsegler Tim Kent, einem Einwohner von Charleston, der bei einem früheren Around Alone-Rennen die Welt umsegelte, wesentliche Unterstützung, Ermutigung und Ratschläge gegeben.

Während Bourke auf die Ankunft seines neuen Segelsatzes wartet, packt er seine To-Do-Liste aus und plant Probefahrten, eine Reise nach Bermuda und eine 2.000-Meilen-Qualifikationsfahrt nach La Coruña, Spanien. Die Segel, die Peter bei sich haben wird, sind ein Großsegel, ein Stagsegel, ein Sturmfock, ein Code Zero sowie A2-, A3- und A4-Asymmetrischsegel.

Er ist fest entschlossen, bis zum Ende des Sommers nach Spanien zu reisen, um noch Zeit für eine Reise nach England zu haben, wo er medizinisches Training, letzte Vorbereitungen und hoffentlich ein paar spanische Feste absolvieren kann.

Obwohl Bourke in seinem Leben zahlreiche Medizin- und Erste-Hilfe-Kurse absolviert hat, hofft er, dass der bevorstehende Kurs in England besser auf seine Situation zugeschnitten sein wird, im Gegensatz zu seinem amerikanischen Kurs, in dem empfohlen wurde, nach der Ersten Hilfe den Notdienst zu rufen – ein Ratschlag von wenig Hilfe in den südlichen Ozeanen.

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Schlagworte: Global Solo Challenge, Open 40, Peter Bourke