Die 10 ungewöhnlichsten Motorräder aller Zeiten

Skurril, seltsam und außergewöhnlich sind nur einige der Worte, die diese Motorräder am besten beschreiben

Hin und wieder versuchen Hersteller, über den Tellerrand zu schauen, wenn es darum geht, welches Motorrad sie entwickeln wollen. Mit dem Ziel, sich gegenüber der Konkurrenz einen Vorsprung zu verschaffen, gehen einige Designs auf, wie zum Beispiel die Ducati Monster und die BMW R80G/S. Dank ihrer innovativen Eigenschaften und Fähigkeiten gelang es diesen Motorrädern, neue Segmente zu schaffen.

Es gibt jedoch einige Motorräder, an die man sich aufgrund ihrer Ausgefallenheit erinnert, sei es im Design oder in Bezug auf die vorhandenen Teile. Während einige von sich aus erfolgreich waren, blieben andere als Prototypen bestehen oder, schlimmer noch, abgebrochene Projekte. In dieser Liste werfen wir einen Blick auf die 10 ungewöhnlichsten Motorräder aller Zeiten und schauen, ob sie ein Volltreffer oder ein Misserfolg waren.

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Es gab nicht viele erfolgreiche Versuche, einen Dieselmotor für Motorräder herzustellen. Ein Beispiel ist ein KLR650-Umbau für die US-Armee, der jedoch keinen Erfolg hatte. Der einzige, der den Test der Zeit bestanden hat, ist der Diesel Bullet von Royal Enfield oder der Taurus.

Bei Dieselmotoren muss man wissen, dass sie hohe Verdichtungsverhältnisse haben, was zu Vibrationen führt, die auf einer zweirädrigen Plattform heftig werden. Royal Enfield versuchte, dies zu verfeinern, verzichtete aber offensichtlich darauf, den unübertroffenen Kraftstoffverbrauch des Motorrads zu vermarkten, der bei rund 200 MPG lag. Da der 325-cm³-Dieselmotor jedoch Schwierigkeiten hatte, die Abgasnormen einzuhalten, beschloss das Unternehmen, bis zum Jahr 2000 das einzige in Serie gefertigte Dieselmotorrad vom Netz zu nehmen.

Ural Motorcycles sind die einzigen Bewohner der Abenteuer-Seitenwagen-Sektion mit Zweiradantrieb und Rückwärtsgang und sind so schrullig, wie es nur geht. Die Entwürfe des Unternehmens haben ihre Wurzeln in der Sowjetunion, als sie im Zweiten Weltkrieg die Motorradtechnologie von BMW „requirierten“. Auch wenn die Motorräder eher als Nischenmotorräder gelten, erfreuen sie sich im Laufe der Jahre einer stetigen Anhängerschaft.

Der Einstieg in einen Ural wird den Fahrern etwas bieten, was sie auf zwei Rädern nie erleben werden. Ihr neuestes Angebot ist das 2023 Gear Up, das über einen 750-cm³-Boxer-Twin verfügt, der 41 PS und 42 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Für 21.999 US-Dollar erhalten Besitzer ein Reserverad, einen Allradantrieb auf Abruf, einen Kanister, eine Persenning für den Beiwagen und viel Platz für Gepäck oder einen Copiloten.

Zum Thema dreirädrige Motorräder hat Yamaha mit dem Yamaha Niken ein eigenes, skurriles Angebot gemacht. Durch die Nutzung der schrägen Mehrradtechnologie von Yamaha bietet der Niken eine aggressivere Variante von Dreirädern.

Während dreirädrige Konkurrenten wie Can-Am und Polaris ihre Produkte weit verbreitet haben, hat Yamaha mit dem Niken das Motorradgefühl beibehalten und Elemente des Tracer 900 verwendet, wie z. B. die Sitzhöhe, das Design und die meisten technischen Teile. Mit seinem Reihendreimotor spaltet der Niken die Motorrad-Community mit seinem ungewöhnlichen dreirädrigen Design.

Der Suzuki RE5 ist das beste Beispiel dafür, dass ein Wankelmotor und ein Motorrad nicht gut zusammenpassen. Der Motor war schwer, leistungsschwach und komplex. Es verfügte über zwei Zündpunkte, drei Ölbehälter sowie zwei Ölpumpen und einen Kühler für die Wasser- und Ölkühlung.

Trotz der Bemühungen, den Motor zu kühlen, war er angesichts der Funktionsweise von Wankelmotoren anfällig für Überhitzung. Man kann Suzuki den RE5 verzeihen, vor allem weil sie einen kompletten Motoraustausch in der Garantie abdeckten und ihr gescheiterter Versuch nur verdeutlichte, warum es bei Motorrädern schwierig ist, Kreiselmotoren abzuziehen.

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Wenn es um ungewöhnliche Motoren geht, gibt es nichts Unbekannteres als die MTT 420 RR. Der MTT 420 RR wird von einem Unternehmen namens Marine Turbine Technologies hergestellt und ist mit einem Rolls-Royce Allison-Gasturbinentriebwerk ausgestattet. Dieses Triebwerk kommt häufiger in Kleinflugzeugen und Hubschraubern vor und ist der Inbegriff des Begriffs „Schrittrakete“.

Getreu ihrer Natur ist die MTT 420 RR auf gerader Linie schnell, und das Abheben mit diesem Motorrad fühlt sich an wie in einem Kampfjet, wobei das Heulen der Turbine für alle um sie herum ein ohrenbetäubender Ton ist. Das Fahrrad kann problemlos Geschwindigkeiten von weit über 200 Meilen pro Stunde erreichen und ist im Wesentlichen so schnell, wie der Fahrer bereit ist, damit zu fahren.

Viele Offroad-Fahrer haben schon erlebt, dass sie steckengeblieben sind, und wünschten sich, sie hätten einen Allradantrieb. Dies wurde mit Yamahas WR450F 2-Trac Wirklichkeit. Als eines der ganz wenigen Serienmotorräder, die ab Werk mit Allradantrieb ausgestattet waren, erregte der 2-Trac große Aufmerksamkeit, da Öhlins Yamahas Partner für das Projekt war.

Da nur 250 Exemplare gebaut wurden, verfügte das Fahrrad über eine Öhlins-Gabel und einen Gasdruck-Hydraulikspeicher für das Antriebssystem. Dieser Akkumulator fungiert als automatisiertes System, das die Kraft basierend auf der Traktion, die das Hinterrad erhält, zum Vorderrad und vom Vorderrad umleitet.

Während der MTT 420 RR von einem Flugzeugmotor angetrieben wird, wurde der Dodge Tomahawk von einem Automotor angetrieben, und zwar von dem Motor der Dodge Viper. Während es schwierig ist, den Tomahawk zu kategorisieren, da er über vier Räder und einen Automotor verfügt, würden wir aufgrund des Stils und der Funktionen, die Dodge ihm gegeben hat, sagen, dass es sich um ein Fahrrad handelt.

Der 8,3-Liter-Motor leistete 510 Pferde, womit das Motorrad theoretisch eine Geschwindigkeit von mehr als 300 Meilen pro Stunde erreichen konnte. Dodge fertigte außerdem das Fahrgestell des Motorrads aus Billet-Aluminium und baute Einzelradaufhängungen für alle vier Räder ein, ohne die Lenkfähigkeit des Motorrads zu beeinträchtigen.

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Boxx Corp stellt Boxx her, einen kleinen Elektroroller, der in den Kofferraum einer Limousine passt. Mit einer Länge von nur etwa 90 cm kann der fahrbare Koffer Geschwindigkeiten von bis zu 56 km/h erreichen und hat eine Reichweite von 100 km.

Im Inneren des Boxx befindet sich ein dreiphasiger bürstenloser Motor, der ein Drehmoment von 81 Pfund-Fuß erzeugt, und dank der Innovationen des Unternehmens gaben sie dem kleinen Roller einen Allradantrieb. Das Einzige, was bei der Boxx nicht klein ist, ist ihr Preis, der bei 2.997 US-Dollar für die Basismodelle beginnt und bei 4.987 US-Dollar für die Boxx M ansteigt.

Wenn wir an Motorradfahren denken, stellen wir uns eine Reihe von Fahrpositionen vor, entweder eine aggressive, sportliche oder eine entspannte Cruiser-Position. Das Electrom LEV geht noch einen Schritt weiter und ist ein elektrisches Motorrad mit Vorwärtsbewegung, das sowohl für den Stadtfahrer als auch für den Erkunden offener Straßen konzipiert ist. Obwohl es größtenteils über Fahrradpedale verfügt, funktioniert das Electrom LEV wie ein Motorrad, wenn auch ein unkonventionelles.

Der Electrom LEV verwendet zwei Nabenmotoren, die jedes Rad antreiben, wobei der hintere Motor so abgestimmt ist, dass er viel mehr Leistung liefert als der vordere. Mit einer Breite von nur 26 Zoll an der breitesten Stelle beweist das Electrom LEV seinen Nutzen als Stadtfahrrad. Wenn Sie länger unterwegs sind und Ihnen der Saft ausgeht, können Fahrer mit dem Generator-Kettenantrieb des Fahrrads den LEV aufladen, während sie etwas trainieren.

Als letztes auf dieser Liste steht ein weiteres vorwärtsgerichtetes Motorrad, das die Herzen seiner Nischenanhänger erobert hat. Der Quasar wurde erstmals in den 70er Jahren hergestellt und verfügt über einen 850-cm³-Motor, der von einem Reliant Robin stammt. In Verbindung mit der Aerodynamik des Kabinendesigns kann der Quasar problemlos Geschwindigkeiten von bis zu 100 Meilen pro Stunde erreichen.

Trotz seiner vielversprechenden Zukunft wurden nur 21 Quasare hergestellt, nachdem es Malcolm Newell und Ken Leaman nicht gelang, die Finanzierung sicherzustellen. Die Community der aktiven Motorradfahrer betrachtet die Quasar als einen ihrer Pioniere, und obwohl nur 21 Exemplare hergestellt wurden, gelang es ihnen, ihr Erbe durch Auftritte in Shows wie Top Gear zu festigen.

Genesis arbeitet im Marketing, ist aber auch nebenberuflich Autor und Vollzeit-Automobil-Enthusiast. Wenn es Räder hat und hübsch aussieht, ist er voll dabei.Obwohl er europäische Autos mehr liebt als andere Autos, kann nichts mit seiner Liebe zu Motorrädern mithalten, insbesondere zu den klassischen. Man findet ihn in einem Café geparkt oder beim Zerkleinern von Hähnchenstreifen in den Kurven.