Alle

Die Offroad-Wettkampfmotorräder von Yamaha sind darauf ausgelegt, Enthusiasten zu den bestmöglichen Fahrern zu machen – ihnen zu helfen, eins mit ihrer Maschine zu werden und Rennen zu gewinnen – und sie in die Siegeszone zu bringen, ganz oben auf dem Podium. Von aufregenden Jugendmodellen wie der YZ65 und YZ85 über die legendären Zweitakter YZ125 oder YZ250 bis hin zur Meisterschaftssiegerin YZ250F und der Klassenbesten YZ450F mit der branchenexklusiven Power Tuner-App haben alle Motocross-Motorräder von Yamaha eines gemeinsam: Die Gewinner wählen sie aus. Erfahren Sie mehr unter YamahaMotorsports.com

Letzten Mittwoch stellte KTM mit der 2022 Factory Edition der 450 SX-F und 250 SX-F seine mit Spannung erwartete völlig neue Plattform vor. Diese Motorräder werden 2022 in begrenzter Stückzahl zum Kauf angeboten (gerade genug, um die Homologationsstandards der AMA-Produktionsregeln zu erfüllen) und von den Red Bull KTM-Werksfahrern Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger und Max Vohland (250) gefahren werden. Bis 2023 werden Sie erleben, wie sich diese neue Plattform in den meisten der gesamten KTM-Dirtbike-Palette ausbreitet, aber vorerst erhalten Sie die hochwertigsten Rennmodelle in den kritischsten Klassen, 450er und 250er Viertaktmotoren. Die Hoffnung besteht darin, dem Rennteam einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen, indem man ihm ein Jahr früher ein neues Motorrad für Rennen zur Verfügung stellt.

Die Geschwistergruppe bei Husqvarna wird ebenfalls das neue Motorrad bekommen, das als Rockstar Edition des FC 250 und 450 bezeichnet wird. Sie werden von Dean Wilson, Malcolm Stewart und RJ Hampshire, Stilez Robertson und Jalek Swoll auf dem FC 250 gefahren Auch hier wird die Serienversion dieser völlig neuen Maschine im Jahr 2022 bei den Händlern auftauchen, genug, um die AMA-Produktionsregeln zu erfüllen.

Laut Husqvarna wird das Fahrrad im Februar bei den Händlern erhältlich sein. Es wurde kein Preis bekannt gegeben.

Nachdem KTM letzte Woche in Kalifornien die Factory Editions gezeigt hatte, wurde unser Kris Keefer dieses Wochenende nach Florida geschickt, um die neuen Husqvarnas persönlich zu sehen. Keefer reichte diesen kurzen Bericht ein, nachdem er die neuen Rockstar-Maschinen gesehen hatte:

Ich bin seit letztem Freitag in Clermont, Florida, und verbringe Zeit mit Aldon Baker und dem Team von Rockstar Energy Husqvarna. Wir haben bei Aldon's trainiert und gefahren, durften aber auch die Enthüllung der neuen Husqvarna FC 250/450 Rockstar Editions 2022 sehen. Es war eine augenöffnende Erfahrung, mit der Mannschaft trainieren zu dürfen und aus erster Hand zu sehen, wie nah alle diese Jungs wirklich sind. Alle Fahrer im Team scheinen sich wirklich gut zu verstehen und gut zusammenzupassen.

Ein paar Dinge, die mir aufgefallen sind, nachdem ich mir die Motorräder angesehen habe:

Später werde ich noch ein paar Geschichten über das Training, die Anlage und die Fahrer erzählen, aber in der Zwischenzeit können Sie sich an einigen Details der neuen FC 250/450 Rockstar Editions erfreuen. -KK

Hier ist die vollständige Pressemitteilung von Husqvarna

Husqvarna Motorcycles stellt die Modelle 2022 FC 250 Rockstar Edition und FC 450 Rockstar Edition vor. Völlig neue Motoren und Chassis sorgen dafür, dass konkurrenzfähige Motocross-Fahrer Rennen für Rennen einen Vorsprung vor ihren Konkurrenten haben. Die erstklassige, dynamische Leistung liefert sofortige Leistung, während die fortschrittliche Ergonomie vollständige Kontrolle gewährleistet.

Die FC 250 Rockstar Edition verfügt über einen DOHC-Motor mit unübertroffener Leistung und Drehmoment. Die FC 450 Rockstar Edition verfügt über eine SOHC-Einheit und bietet ebenfalls erstklassige Leistung. Beide Motoren sind völlig neu, leicht und zur optimalen Massenzentralisierung in ihren Rahmen neu positioniert, was eine einfache Handhabung und Kontrolle gewährleistet.

Auch die FC 250 Rockstar Edition und die FC 450 Rockstar Edition verfügen für 2022 über ein komplett überarbeitetes Chassis. Beide Motorräder verfügen über einen neuen hydrogeformten Chrom-Molybdän-Rahmen, der für ein verbessertes Anti-Squat-Verhalten unter Strom ausgelegt ist. Eine neue Schwinge aus Aluminiumdruckguss sorgt für optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht. Ein langlebiger Aluminium-Polyamid-Hybrid-Hilfsrahmen ist auf speziell berechnete Steifigkeit ausgelegt.

Die Aussetzung erfolgt durch WP. Neue XACT 48-mm-Vorderradgabeln mit AER-Technologie sorgen für eine progressivere Dämpfung am Ende ihres Hubs, während das neueste XACT-Hinterradstoßdämpferdesign eine werkzeuglose Einstellung ermöglicht.

Ein neuer, multifunktionaler Kartenschalter wählt die Stromversorgungsmodi aus. Es aktiviert außerdem Traktions- und Anfahrkontrollfunktionen sowie ein Easy Shift für nahtloses Hochschalten der überarbeiteten Fünfganggetriebe sowohl in der FC 250 Rockstar Edition als auch in der FC450 Rockstar Edition.

Die neue Karosserie, verziert mit den neuesten Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-Grafiken, verfügt über eine maßgeschneiderte Ergonomie für mehr Bewegungsfreiheit auf dem Motorrad. Dadurch haben Fahrer mehr Kontrolle und können sich auf den Rennsport konzentrieren.

Die FC 250 Rockstar Edition und die FC 450 Rockstar Edition reproduzieren die Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-Motorräder, die im AMA Supercross antreten, und bieten allen Motocross-Rennfahrern wettbewerbsfähige Maschinen.

Der hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen ist fachmännisch gefertigt. Der Rahmen wurde mit speziell berechneten Parametern für Längs- und Torsionsbiegung konstruiert und bietet ein außergewöhnliches Fahrer-Feedback, Energieabsorption und Geradeausstabilität. Darüber hinaus verfügt der Rahmen über geschmiedete Halterungen zur Montage der neu gestalteten Polyamid-Unterfahrschutzplatte, die bei den Rockstar Editions serienmäßig eingebaut ist.

Rotationsmassen im Rahmen und die geschmiedete Lenkkopfanbindung wurden neu positioniert. Zusammen mit der neuen Stoßdämpferlagerung, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, wurde der Anti-Squat des Fahrwerks deutlich verbessert. Außerdem wurde die Wandstärke des Rahmens optimiert, um eine verbesserte Zuverlässigkeit und spezifische Steifigkeit in stark beanspruchten Bereichen wie dem Lenkkopf und den Stoßdämpferhalterungen zu erreichen. Parallele Rahmenhalterungen (gleiche Position auf der linken und rechten Seite) verbessern die Biegeeigenschaften des Fahrgestells, während die Stabilitätseigenschaften konkurrenzlos bleiben.

Ein weiteres Highlight der neuen Rahmentopologie ist, dass die Montagepositionen der Fußrasten nach innen verschoben wurden, was zu einer geringeren Anfälligkeit für das Einhängen in tiefen Spurrillen oder beim Schrubben von Sprüngen führt. Die Gesamtgröße der völlig neuen Fußstützen wurde vergrößert und mithilfe modernster numerischer Strömungsmechanik (CFD) entwickelt. Die neue einteilige Lenkkopfdichtung ermöglicht eine einfachere Montage im Austausch- oder Servicefall und bietet eine verbesserte Zuverlässigkeit.

Der Rahmen der Rockstar Editions ist mit einer hochwertigen schwarzen Feinstruktur-Pulverbeschichtung versehen. Die Standard-Rahmenprotektoren verfügen über eine neue und verbesserte Topologie und garantieren hervorragenden Schutz, Haltbarkeit und verbesserten Halt unter allen Bedingungen. Die neu gestaltete Unterfahrschutzplatte aus Polyamid-Verbundwerkstoff wird mit vier Schrauben an den integrierten Rahmenhalterungen montiert und bietet hervorragenden Schutz vor Schmutz und harten Stößen auf Rahmen und Motor.

Der zweiteilige Hilfsrahmen besteht aus 60 % Polyamid und 40 % Aluminium und wiegt insgesamt nur 1,8 kg. Mithilfe rechnerischer Dynamik wurde eine spezifische Steifigkeit in den leichten und robusten Hilfsrahmen eingebaut, die für hervorragendes Handling und Fahrerkomfort sorgt.

Die unteren Hilfsrahmenholme und Rahmenhalterungen bestehen aus Aluminiumgussprofilen, um bei Bedarf Robustheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Der obere Hilfsrahmen besteht aus spritzgegossenem Polyamid, was spezifische Flexeigenschaften ermöglicht und eine leichte Konstruktion ermöglicht.

Die neue hohle Schwinge aus Aluminiumdruckguss ist so konzipiert, dass sie optimale Steifigkeit und Zuverlässigkeit bei möglichst geringem Gewicht bietet. Die Topologie wurde für optimale Steifigkeit optimiert, während ein verbesserter Gussprozess das Gewicht um ca. 190 g reduziert. Um die neuen Flex-Eigenschaften des Fahrwerks zu optimieren und anzupassen, wird eine neue 22-mm-Hinterachse eingebaut.

Darüber hinaus wurden der Kettenschutz und der Kettenschieber komplett neu gestaltet, was zu einer verbesserten Haltbarkeit und einer geringeren Anfälligkeit für das Hängenbleiben an externen Gegenständen führt. Dieses neue Design trägt dazu bei, die Schmutzansammlung rund um die Schwinge und den Kettenschutz zu reduzieren, insbesondere bei extrem schlammigen Bedingungen.

Um die Einstellung zu erleichtern, sind Markierungen zur Ketteneinstellung auch von oben sichtbar.

Die 48-mm-Split-Air-Gabel verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für progressive und gleichmäßige Dämpfung. Öl- und Luftbypässe reduzieren Druckspitzen und in Kombination mit einem Mittelventil-Dämpfungssystem sorgt die Gabel für außergewöhnliches Feedback und Fahrerkomfort. Ein neuer Hydrostop verbessert den Durchschlagwiderstand durch eine progressivere Dämpfungskraft auf den letzten 40 mm des Federwegs. Darüber hinaus wird auch der Rückprall verringert, was dazu führt, dass die Gabel nach einer harten Landung beim ersten Beschleunigen tiefer liegt. Ein neu gestalteter Gabelschutzring erhöht den Schutz vor dem Eindringen von Schmutz.

Die Einstellungen lassen sich einfach über ein einziges Luftdruck-Vorspannungsventil sowie über leicht zugängliche Klick-Einsteller für Druck- und Zugstufe anpassen. Darüber hinaus ist die zur Einstellung des Luftdrucks der Gabel benötigte Luftpumpe serienmäßig im Lieferumfang enthalten.

Die aus hochwertigem Aluminium gefertigten CNC-gefrästen Factory Racing-Gabelbrücken zeichnen sich durch eine optimal abgestimmte Lenkschaftsteifigkeit, eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen aus, um eine äußerst reaktionsschnelle und sanfte Gabelbewegung zu gewährleisten. Maximale Handlinggewinne ergeben sich durch einfache Offset-Einstellung von 20 mm oder 22 mm.

Neu gestaltete, topologieoptimierte Lenkerhalterungen bieten eine größere Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung bei gleichem Gewicht wie die Vorgängergeneration. Darüber hinaus ermöglichen sie sowohl eine gummigedämpfte als auch eine feste Montage und ermöglichen so einen anpassbaren Lenkerflex.

Im vorderen Nummernschild ist ein Gabelbrückenschutz integriert, der die untere Gabelbrücke abdeckt und sie vor Abnutzung durch Rastplätze schützt.

Ein völlig neues Design führt zu einem Hinterradstoßdämpfer mit 15 mm kürzerer Gesamtlänge und 100 g weniger Gewicht im Vergleich zur Vorgängergeneration, während der Federweg des Hinterrads unverändert bei 300 mm bleibt. Der Stoßdämpfer ist auf ein überarbeitetes Gestängesystem mit neuer Geometrie abgestimmt, um die gleiche Progression wie zuvor, jedoch mit größtmöglicher Traktion und Dämpfung zu erzielen. In Kombination mit der neuen Rahmengeometrie verbessert sich die Bodenfreiheit des Gestänges und ist dadurch weniger anfällig für Beschädigungen beim Durchschlagen.

Der neue, für Computational Fluid Dynamics (CFD) optimierte Hauptkolben im Stoßdämpfer verbessert den Anfangskomfort und sorgt für starken Halt. Unterschiedlich große Durchflusslöcher ermöglichen ein leichteres Öffnen der Unterlegscheiben und reduzieren die Gesamtbelastung durch Ölfluss und Druck auf die Unterlegscheiben. Reduziertes Gewicht bedeutet auch weniger bewegte Masse, was zu geringeren Kräften auf den Hauptkolben führt.

Ein vollständig von Hand einstellbares Dual-Kompressionskontrollkonzept ermöglicht die manuelle Änderung der High- und Low-Speed-Einstellungen. Zusammen mit dem neu entwickelten Zugstufeneinsteller, der per Hand oder Werkzeug einstellbar ist, können Fahrer jetzt ihre Stoßdämpfereinstellungen ohne Werkzeug und ohne die Hilfe eines Mechanikers an der Rennstrecke anpassen.

Zusätzlich zu den werkzeuglosen Einstellungsmöglichkeiten wird ein neuer Vorspannungseinsteller eingeführt, der den Widerstand gegen das Eindringen von Schmutz erhöht. Eine neue zweiteilige Federhalterung ermöglicht eine schnelle Montage, ohne dass der Stoßdämpfer zersplittert.

Mit seinen reibungsarmen SKF-Verbindungsdichtungen bietet der WP XACT-Hinterradstoßdämpfer fortschrittliche Dämpfungseigenschaften für unübertroffene Traktion und Energieabsorption. Ein Druckausgleich im Inneren des Stoßdämpfers sorgt für eine gleichmäßige Dämpfung, was zu einem überragenden Fahrerkomfort und -gefühl führt.

Das leistungsstarke Brembo-Hydraulikkupplungssystem garantiert gleichmäßigen Verschleiß, nahezu wartungsfreien Betrieb und perfekte Modulation unter allen Bedingungen. Das bedeutet, dass das Spiel ständig ausgeglichen wird, so dass Druckpunkt und Funktion der Kupplung sowohl bei Kälte als auch bei Hitze und auf Dauer identisch bleiben. Unzählige Stunden rennorientierter Tests haben die außergewöhnliche Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Brembo-Hydrauliksystems bewiesen.

Das höchste Qualitätsniveau wird durch erstklassige Brembo-Bremssättel und -Bedienelemente garantiert. Die schwimmend gelagerten 260-mm-Scheiben vorne und die 220-mm-Wave-Scheiben hinten sorgen für überragende Bremskraft und vermitteln Vertrauen unter allen Bedingungen. Für zusätzlichen Schutz ist serienmäßig ein neuer vorderer Scheibenschutz aus Polyamid-Verbundwerkstoff eingebaut.

Der ProTaper-Lenker ist hinsichtlich Funktion und Stil unübertroffen. Der nach höchsten Standards gefertigte Lenker bietet erstklassige Ermüdungsfestigkeit bei minimalem Gewicht. Die Lenkerkrümmung erhöht den Komfort zusätzlich und sorgt für einen optimalen Druckpunkt auf den Händen des Fahrers.

Der ODI-Lock-On-Griff auf der linken Seite muss nicht verklebt werden, während der vulkanisierte Griff auf der rechten Seite über einen innovativen integrierten Drosselmechanismus verfügt. Die Baugruppe verfügt über eine einfache Spieleinstellung und durch Austausch einer Nocke kann die Drosselklappenprogression geändert werden. Die ODI-Lock-On-Griffe sind bei den Rockstar Editions standardmäßig in einer weicheren, grauen Mischung erhältlich.

Die völlig neuen, im CFD-Design entwickelten Fußstützen bieten eine größere Oberfläche für die Stiefelsohlen und sind gleichzeitig weniger anfällig für ein Verhaken in tiefen Spurrillen, Absprüngen beim Schrubben oder Streckenbegrenzungen. Das Ergebnis ist eine bessere Kontrolle über das Fahrrad unter allen Bedingungen. Dies wurde durch ein neues, schmaleres Montagekonzept erreicht, das in das Rahmendesign integriert wurde und gleichzeitig das Gewicht reduziert.

Der neue Kartenauswahlschalter ist für eine einfache und intuitive Bedienung konzipiert und gehört zur Standardausstattung der Rockstar Edition. Es aktiviert die Traktions- und Startkontrolle, wählt zwischen zwei Motorkennfeldern (aggressiv/sanft) und aktiviert die Easy Shift-Funktion. Karte 1 ist die Standardkarte für lineare, vorhersehbare Leistung, während Karte 2 eine aggressive Karte für zusätzliche Gasannahme und explosivere Leistungsabgabe ist.

Die neue Easy Shift-Funktion (nur nach oben) kann über den Kartenwahlschalter aktiviert oder deaktiviert werden. Die Funktion funktioniert nur beim Hochschalten und unterbricht die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde. Dies ermöglicht das Hochschalten bei vollständig geöffnetem Gashebel, ohne dass der Kupplungshebel betätigt werden muss. Ein Sensor an der Schaltwalze registriert die Kraft des Schalthebels, sendet das Signal an die ECU und der Zündzeitpunkt wird unterbrochen. Um unbeabsichtigte Schaltvorgänge und falsche Neutralstellungen zu verhindern, ist die Funktion nur vom zweiten bis fünften Gang aktiv.

Bei laufendem Motor im Leerlauf wird die Launch Control durch gleichzeitiges Drücken der Traktionskontrolle und des Easy Shift-Schalters aktiviert. Beide Symbole beginnen zu blinken, um anzuzeigen, dass die Launch Control aktiv ist. Diese Funktion begrenzt die Krafteinwirkung auf das Hinterrad, verbessert die Traktion und verhindert einen Kontrollverlust bei starker Beschleunigung. Sobald der Fahrer einen Gang hochschaltet, wird die Launch Control automatisch deaktiviert. Darüber hinaus ist die Easy Shift-Funktion deaktiviert, während der Launch-Control-Modus aktiviert ist.

Die Traktionskontrolle wird über einen mit „TC“ gekennzeichneten Schalter aktiviert und funktioniert durch Analyse der Gaseingabe des Fahrers und der Geschwindigkeit, mit der die Motordrehzahl ansteigt. Wenn die Drehzahl zu schnell ansteigt, registriert das Motormanagementsystem (EMS) einen Gripverlust und reduziert die Kraftübertragung auf das Hinterrad, um maximale Traktion zu gewährleisten. Dies ist ein deutlicher Vorteil bei nassen oder schlammigen Bedingungen.

Der neue kombinierte Start-/Stoppschalter auf der rechten Seite des Lenkers ermöglicht ein einfaches, intuitives Starten und Stoppen des Motors.

Das Keihin EMS ist speziell darauf ausgelegt, kleiner, leichter und schneller bei der Datenverarbeitung zu sein. Es integriert Launch Control für perfekte Starts, wählbare Motorkennfelder über den Traktionskontrollschalter am Lenker sowie die Easy Shift-Funktion. In Kombination mit dem Gangsensor wird die Leistungsabgabe an jeden Gang angepasst.

Ein neuer Überschlagsensor (ROS) unterbricht die Zündung bei extremen Unfällen und verleiht der neuen Generation der Husqvarna-Motocross-Maschinen ein weiteres Maß an Sicherheit. Darüber hinaus verfügt der neue Betriebsstundenzähler jetzt über eine integrierte FI-Status-LED und eine Kraftstoffstandanzeige.

Die Rockstar Edition-Modelle verfügen über ein 44-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse. Die Einspritzdüse ist so positioniert, dass eine möglichst effiziente Strömung in die Brennkammer gewährleistet ist. Um eine optimale Gasannahme zu gewährleisten, ist der Gaszug direkt ohne Gestänge montiert und sorgt so für eine unmittelbarere Gasannahme und ein unmittelbareres Gasgefühl.

Die Auspuffanlagen der Rockstar Edition wurden fachmännisch entwickelt, um erstklassige Leistung bei geringstmöglichem Gewicht zu bieten. Das Sammelrohr verfügt über eine strömungstechnisch gestaltete Resonanzkammer, die in das Sammelrohr integriert ist. Das Sammelrohr ist zweiteilig konstruiert und gefertigt, um möglichst kompakt zu sein. Die Position der Verbindung ermöglicht den Ausbau, ohne dass der hintere Stoßdämpfer ausgebaut werden muss. Eine weitere Innovation ermöglicht einen kurzen, kompakten Schalldämpfer ohne erhöhten Geräuschpegel. Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und ist stilvoll mit einer schwarzen Beschichtung versehen, die seine Premium-Qualität unterstreicht.

Um die Vorteile eines einfachen elektrischen Startsystems zu bieten, sind die Rockstar Edition-Modelle mit einer Li-Ion-Batterie mit 2,0 Ah ausgestattet. Der Li-Ion-Akku wiegt etwa 1 kg weniger als ein herkömmlicher Blei-/Säure-Akku, sodass der Komfort des Elektrostarts bei gleichzeitig minimalem Gesamtgewicht gewährleistet ist.

Die Heizkörper werden von WP fachmännisch aus hochfestem Aluminium gefertigt. CFD-Optimierung wird verwendet, um die Luft effizienter durch die Kühler zu leiten und unter allen Bedingungen eine optimale Kühlung zu gewährleisten. Das Kühlsystem ist in den Rahmen integriert und ermöglicht eine verbesserte Kühlung, indem es Kühlmittel durch den Rahmen leitet und gleichzeitig den Bedarf an zusätzlichen Schläuchen überflüssig macht. Ein großes Mittelrohr, das durch den Rahmen verläuft, reduziert den Druck an dieser Stelle im System und sorgt so für einen gleichmäßigeren Kühlmittelfluss. Für zusätzliche Zuverlässigkeit ist jetzt ein interner Thermostat enthalten.

Darüber hinaus sind die Kühler nahe am Schwerpunkt montiert, um die Agilität beim Handling zu verbessern.

Die neuen 1,9 Gallonen (7,2 Liter) Polyethylen-Kraftstofftanks verfügen bei den Rockstar Edition-Modellen über einen Einfülldeckel mit Gewinde und eine integrierte Kraftstoffpumpe. Eine neue einteilige Kraftstoffpumpe mit integriertem Filter sorgt für eine verbesserte Kraftstoffversorgung und ermöglicht eine weitere Entleerung des Tanks bei niedrigem Kraftstoffstand. Die externe Kraftstoffleitung ist so positioniert, dass sie weniger exponiert und weniger anfällig für Beschädigungen ist.

Die CFD-optimierte Airbox ist mit präzise positionierten Einlasskanälen ausgestattet, um Luftverformungen zu verhindern und maximalen Luftstrom und Filterschutz zu gewährleisten. Der Luftfilter ist durch Entfernen der linken Seitenwand leicht und ohne Werkzeug zugänglich. Eine einfache Wartung wird durch das Twin Air-Filterelement- und Filterkäfigdesign gewährleistet, das über ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und genaue Filterinstallation verfügt.

Schwarze, hochfeste, eloxierte DirtStar-Felgen von DID sind an hochwertigen, schwarz eloxierten, CNC-gefrästen Naben befestigt und verwenden leichte Speichen und schwarz eloxierte Aluminiumnippel, um maximale Gewichtseinsparungen sowie optimiertes Handling und Stabilität unter extremsten Motocross-Bedingungen zu bieten.

Serienmäßig sind Dunlop GEOMAX MX33 Motocross-Reifen mit dem bewährten „Block-in-Block“-Design für progressiveres Kurvenfahren und überlegenen Grip montiert.

Die Rockstar Edition-Modelle verfügen über eine Karosserie, die den progressiven Ansatz von Husqvarna Motorcycles im Bereich Offroad-Motorräder deutlich zum Ausdruck bringt, und auffällige Schwarz-Weiß-Grafiken schmücken das schwedisch inspirierte Design stilvoll.

Ein verbessertes Fahrerdreieck für besseren Kniekontakt, insbesondere beim Fahren im Stehen, stärkt das Selbstvertrauen von Fahrern aller Fähigkeiten und ermöglicht es ihnen, über längere Zeiträume Höchstleistungen zu erbringen. Die schlanken Kontaktflächen an der Karosserie ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrrad auf der Strecke einfacher zu bewegen und verbessern das allgemeine Handling und die Agilität des Fahrrads.

Das flache Sitzprofil sorgt in Kombination mit dem renntechnisch entwickelten GUTS-Sitzbezug mit hohem Grip für hervorragende Kontrolle unter allen Bedingungen. Eine eingelassene Tasche unter dem Sitz, direkt über der Airbox, ermöglicht das Greifen und Anheben des Fahrrads.

Die Grafiken der brandneuen Rockstar Editions ähneln stark dem Look der Factory-Rennräder von Husqvarna für die Saison 2022. Sponsorenlogos und grafische Designelemente werden mittels langlebiger In-Mold-Technologie umgesetzt. Auch nach stundenlanger intensiver Fahrt ist ein hochwertiger Werks-Race-Look garantiert.

Technische Details nach Modell

Der neu gestaltete FC 250 Rockstar Edition-Motor ist um 2° nach hinten geneigt und verfügt daher über ein neu positioniertes Kettenrad, das im Vergleich zur Vorgängergeneration um 3 mm tiefer liegt. Die Gesamthöhe des Motors wurde um 8 mm reduziert, um die Massenzentralisierung zu verbessern und das Gewicht zu reduzieren (ca. 60 g).

Zusätzliche Wartungsmarkierungen am Motor (▲) zeigen deutlich, wo Unterlegscheiben verwendet werden müssen, was Wartung und Service einfacher als in der Vergangenheit macht.

Alle wichtigen Komponenten und Wellenanordnungen wurden sorgfältig entworfen und platziert, um den Leistungs- und Fahreigenschaften des Gesamtpakets bestmöglich zu entsprechen. Ein zusätzlicher Vorteil dieses neuen Designs ist das verbesserte Anti-Squat-Verhalten des gesamten Chassis.

Der 250-cm³-Motor ist mit 26,11 kg nicht nur leicht, sondern auch bemerkenswert leistungsstark mit überarbeitetem Mitteltonbereich.

Der komplett neu gestaltete DOHC-Zylinderkopf verfügt über Schlepphebel mit einer DLC-Beschichtung (diamantähnlicher Kohlenstoff), was für minimale Reibung und optimale Leistung sorgt. Diese betätigen große Titanventile (32,5 mm Einlass, 27,5 mm Auslass), die sich bei der Drehzahlbegrenzung von 14.000 U/min mehrmals pro Sekunde öffnen und schließen und ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in die sorgfältig gestaltete Brennkammer einleiten, um über den gesamten Drehzahlbereich effiziente und optimale Leistung zu liefern .

Das neue 27,5-mm-Auslassventil ist das Ergebnis des neuen Bohrungs-Hub-Verhältnisses und sorgt für einen optimierten Gasfluss. Die Ventilsteuerzeiten wurden an die neuen Ventilmaße angepasst und harmonieren perfekt mit der neu gestalteten Nockenwelle.

Für eine verbesserte Servicefreundlichkeit und Wartungsarbeiten innerhalb des Motors ist die neu gestaltete Einstellbuchsenbrücke verschraubt und erhöht die Steifigkeit. Außerdem ist die Kopfdichtung mit einem neuen „Stopper-Design“ ausgestattet, das durch Gaskraft verursachte Schwingungen des Dichtspalts reduziert.

Der neue Zylinder mit 81 mm Bohrung beherbergt einen geschmiedeten Bridged-Box-Type-Kolben von CP mit einem extrem geringen Gewicht von nur 150 g. Sowohl der Zylinder als auch der Kolben sind professionell aus hochfestem Aluminium gefertigt, was zu herausragender Leistung und Zuverlässigkeit führt. Für mehr Drehmoment und Spitzenleistung wurde der Hub auf 48,5 mm angepasst und das Verdichtungsverhältnis auf 14,5:1 erhöht.

Dank der CFD-optimierten Brennkammer könnte der Einlasskanal einen kleineren Querschnitt haben, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors führt.

Die Kurbelwelle ist so konzipiert, dass sie die bestmögliche Leistung bietet und gleichzeitig perfekt im Motorgehäuse positioniert ist, um die oszillierenden Massen für ein optimales Handling zu zentralisieren. Das einfache Pleuellager verfügt über zwei kraftschlüssige Lagerschalen, die höchste Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gewährleisten und lange Wartungsintervalle von 100 Stunden garantieren.

Der FC 250 Rockstar Edition-Motor ist auf Massenzentralisierung und Gewichtsreduzierung als Hauptkriterien ausgelegt. Infolgedessen wurden die Kurbelgehäuse neu gestaltet, um die internen Komponenten des Motors in den perfekten Positionen unterzubringen, um den idealen Schwerpunkt zu erreichen und gleichzeitig das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Die Motorbefestigungspunkte sind die gleichen wie beim FC 450-Motor.

Die Gehäuse werden im Hochdruck-Druckgussverfahren hergestellt, was zu einer dünnen Wandstärke bei gleichzeitig außergewöhnlicher Zuverlässigkeit führt.

Das von Pankl Racing Systems hergestellte neue 5-Gang-Getriebe ist extrem leicht und langlebig und verfügt über eine 250-cm³-spezifische Übersetzung (24:72). Durch eine Neukonstruktion der Schaltwelle werden die beim Gangwechsel erforderlichen Betätigungskräfte reduziert. Ein neuer Easy-Shift-Sensor ist auf der Schaltwalze positioniert und ermöglicht kupplungsloses Hochschalten. Die Funktion kann über die neue mit QS gekennzeichnete Taste am Kartenauswahlschalter auf der linken Seite des Lenkers aktiviert/deaktiviert werden.

Die Schaltgabel verfügt über eine reibungsarme Beschichtung für sanfteres Schalten, während der neue Schalthebel Schmutzansammlungen vorbeugt und unter allen Bedingungen eine perfekte Gangwahl gewährleistet. Ein fortschrittlicher Gangsensor ermöglicht spezifische Motorkennfelder, die in jedem Gang die bestmögliche Leistung liefern.

Der FC 250 verfügt über eine DS-Kupplung (Diaphragm Steel). Zu den exklusiven Merkmalen dieses Systems gehört eine einzelne Membrandruckplatte aus Stahl anstelle herkömmlicher Schraubenfedern.

Der Kupplungskorb wurde überarbeitet und weist das gleiche Design wie beim FC 450 auf, angepasst an die neue Übersetzung. Es handelt sich um eine einteilige CNC-gefräste Stahlkomponente, die den Einsatz dünner Stahllaufbuchsen ermöglicht und zum kompakten Design des Motors beiträgt.

Der SOHC-Motor der FC 450 Rockstar Edition ist das perfekte Beispiel für die fortschrittlichen technischen Techniken von Husqvarna Motorcycles und bietet enorme Spitzenleistung bei einem Gesamtgewicht von nur 59 lb (26,8 kg), was einer Gewichtsreduzierung von ca. 300 g im Vergleich zur Vorgängergeneration.

Die Massenzentralisierung ist der Schlüssel zum Motordesign und ermöglicht es den Fahrwerksingenieuren, den Motor näher am Schwerpunkt zu positionieren, um das Handling und die Manövrierfähigkeit erheblich zu verbessern. Dies wurde erreicht, indem der Motor um 2° nach hinten geneigt wurde, was bedeutete, dass das Kettenrad 3 mm tiefer positioniert wurde. Zusammen mit den Vorteilen der Massenzentralisierung und des reduzierten Gewichts wurde das Anti-Squat-Verhalten des Chassis deutlich verbessert.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Wartungsfreundlichkeit des neuen FC 450 Rockstar Edition-Motors gelegt. Ablassvorsprünge für Flüssigkeiten und zusätzliche Wartungsmarkierungen am Motor (▲) zeigen deutlich, wo Unterlegscheiben verwendet werden müssen, was Wartung und Service einfacher als je zuvor macht.

Der neu gestaltete SOHC-Zylinderkopf ist unglaublich kompakt und leicht, mit einem kurzen Profil und einer möglichst nah am Schwerpunkt angeordneten Nockenwelle. Parallele Rahmenaufnahmen verbessern das Handling und die Agilität deutlich.

Leichte Ventile werden über einen Kipphebel betätigt und verfügen über eine Steuerung, die speziell für ein präzises Drehmoment und eine präzise Gasannahme ausgelegt ist. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 40 mm, während er am Auslass 33 mm beträgt. Ein neuer Ventildeckel reduziert die Anzahl der Befestigungsschrauben (nur zwei erforderlich) und ein einziger Ölsprühstrahl garantiert eine effiziente Kühlung bei gleichzeitig geringem Gewicht.

Eine neue fein gestanzte Nockenkette, reibungsarme Kettenführungen und die reibungsarme DLC-Kipphebelbeschichtung bieten optimale Effizienz, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Besonderes Augenmerk wurde auf Wartungsarbeiten mit Sperrpositionen für die Nockenkette gelegt, um die Wartungsfreundlichkeit des Ventiltriebs zu verbessern.

Der leichte Aluminiumzylinder ist ein technisches Meisterwerk mit einer Bohrung von 95 mm. Der CP-Kolben in Kastenform mit Brücke verfügt über eloxierte Ringnuten, die für mehr Haltbarkeit und längere Wartungsintervalle sorgen und gleichzeitig nur 327 g wiegen. Für eine verbesserte Spitzenleistung wurde das Kompressionsverhältnis auf 13,1:1 erhöht.

Die von der Kurbelwelle erzeugte Trägheit wurde sorgfältig berechnet, um dem leistungsstarken 450-cm³-Motor optimale Traktion und Fahreigenschaften zu verleihen. Die Kurbelwelle ist speziell positioniert, um die Rotationsmasse im idealen Schwerpunkt zu nutzen, was zu einem leichten, agilen Fahrgefühl führt. Ein glattes Pleuellager bestehend aus zwei kraftschlüssigen Lagerschalen sorgt für höchste Zuverlässigkeit und Langlebigkeit und garantiert lange Wartungsintervalle von 100 Stunden.

Die Kurbelgehäuse sind so konzipiert, dass die Wellen und Motoreinbauten in idealer Position angeordnet sind, um das bestmögliche Handling zu bieten. Darüber hinaus hält die Position der Kupplungswelle die Kupplung über dem Ölspiegel, was zu einem geringeren Luftwiderstand und einer höheren Effizienz führt. Ein neues Ölpumpengetriebe aus Stahl und neu positionierte Öldüsen erhöhen den Gesamtöldruck, was zu einer erhöhten Widerstandsfähigkeit gegen Überhitzung und einer verbesserten Haltbarkeit führt.

Hochdruck-Druckguss-Produktionsprozesse halten das Gesamtgewicht auf ein Minimum, was zu einer dünnen Wandstärke bei gleichzeitiger Beibehaltung der Zuverlässigkeit führt.

Das neu gestaltete, leichte 5-Gang-Getriebe wird von Pankl Racing Systems hergestellt und gewährleistet ein Höchstmaß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Eine gewichtsoptimierte Schaltwelle reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel und das Getriebe verfügt zudem über eine überarbeitete Übersetzung (29:72). Der neue Easy Shift-Sensor ist auf der Schaltwalze positioniert und ermöglicht kupplungsloses Hochschalten. Die Funktion kann über die neue QS-gekennzeichnete Taste am Kartenauswahlschalter auf der linken Seite des Lenkers aktiviert/deaktiviert werden.

Der neue Schalthebel verfügt über ein Design, das Schmutzablagerungen verhindert und die Hebelspitze auch unter härtesten Bedingungen in ihrer ursprünglichen Position hält. Ein fortschrittlicher Gangsensor wählt ein spezifisches Motorkennfeld aus, das auf jeden Gang zugeschnitten ist.

Die FC 450 Rockstar Edition verfügt über eine überarbeitete DDS-Kupplung (Dampened Diaphragm Steel). Zu den exklusiven Merkmalen dieses Systems gehört eine einzelne Membrandruckplatte aus Stahl anstelle herkömmlicher Schraubenfedern. Es integriert ein Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit. Der Kupplungskorb ist ein einteiliges CNC-gefrästes Stahlbauteil, das die Verwendung dünner Stahllaufbuchsen ermöglicht und zum kompakten Design des Motors beiträgt.

Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören eine bessere Kupplungskühlung durch Druckschmierung und eine Reduzierung des Kupplungsschwunds bei hoher Beanspruchung, während der Kupplungskorb neu gestaltet und an das neue 5-Gang-Getriebe angepasst wurde.

Überarbeiteter Kupplungskorb → angepasst an neue 5-Gang-Getriebeübersetzungen.

Melden Sie sich für unseren Newsletter an, um Schlagzeilen, Informationen und Neuigkeiten zu erhalten, sobald sie veröffentlicht werden. Als Bonus nehmen Sie auch an unseren wöchentlichen Verlosungen teil!