Triumph Group meldet starke Aftermarket-Verkäufe

Der Umsatz der Triumph Group stieg im ersten Quartal (Q1) des Geschäftsjahres 2024 jährlich um 14,1 % auf 327,1 Mio. US-Dollar, was auf die Stärke des Unternehmens im Ersatzteilmarkt zurückzuführen ist, obwohl der Luft- und Raumfahrtzulieferer 12,8 Mio. US-Dollar oder 0,19 US-Dollar pro Aktie verlor.

Unter den Geschäftsbereichen von Triumph schnitt der kommerzielle Aftermarket mit einem jährlichen Anstieg von 38,7 % auf 24,5 Millionen US-Dollar am besten ab, was auf die kontinuierliche Verbesserung der gesamten Flugreisekennzahlen zurückzuführen ist, die sich gleichermaßen positiv auf Reparatur- und Überholungsdienste und Ersatzteilverkäufe auswirkte.

„Unser veränderter Vertriebsmix hin zu mehr Aftermarket wirkt sich positiv auf Margen und Cashflow aus“, sagte Finanzvorstand Jim McCabe in einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen und fügte hinzu, dass der gesamte Aftermarket-Umsatz im Quartal April bis Juni 41 % des Umsatzes des Unternehmens ausmachte , gegenüber 33 % im Vorjahr.

Allerdings gingen die Umsätze auf dem Militär-Ersatzteilmarkt um 6,6 % auf 3,3 Millionen US-Dollar zurück, da die Nachfrage nach Starrflügelplattformen und weniger Ersatzteile für Drehflügler zurückgingen.

Allerdings sind die MRO-Einführungen von Triumph nach einer Zeit der aufgeschobenen Wartung während der Pandemie stetig gestiegen, darunter 15 % im Zeitraum April bis Juni. Da weltweit und in den USA die Ausgaben für die Beschaffung von Verteidigungsgütern für Flugzeuge, Schiffe und Kampfmittel steigen, hat Triumph sein Ziel erreicht, 35 % des Umsatzes aus Militärprogrammen zu erwirtschaften, gegenüber 20 % im Jahr 2016 – und zwar bei einem breiteren Kundenkreis, CEO Daniel J. Crowley sagte in der Telefonkonferenz vom 2. August.

Er äußerte sich optimistisch hinsichtlich der Beteiligung des Unternehmens an den wachsenden Nachhaltigkeitsbemühungen der kommerziellen Luftfahrt. „Wir engagieren uns gemeinsam mit mehreren Flugzeug- und Triebwerksherstellern intensiv in der Entwicklung von Flugzeugantrieben der nächsten Generation“, sagte Crowley. „Von Getrieben für Elektrofahrzeuggetriebe über Fahrwerkssysteme bis hin zu thermischer Unterstützung und elektrischer Betätigung ist Triumph weiterhin ein wichtiger Designpartner für diese künftig nachhaltigeren Flugzeuge und stärkt unsere Position auf dem Markt.“

Im Hinblick auf die Zusammenarbeit von Triumph mit GE, seinem drittgrößten Kunden, sagte Crowley: „Die Partnerschaft mit GE wird weiter gestärkt.“ Und wir engagieren uns sowohl auf kommerzieller als auch auf militärischer Seite.“

Crowley wies darauf hin, dass Geld für einen alternativen Motor vorhanden sei, der nicht nur in der F-35, sondern auch in anderen militärischen Plattformen zum Einsatz kommen würde, und sagte, GE habe Triumph hinzugezogen, um bei Dingen wie der Nachbrenner-Kraftstoffpumpe und den Kraftstoff-Draht-Aktuatoren zu helfen.

„Sie bitten uns weiterhin, mit unserem Chefingenieur für diese Produktlinie vorbeizukommen und sich mit ihnen zu treffen. Und es ist ermutigend, weil sie nicht auf andere Quellen zurückgreifen. Wir sind die Hauptquellen, die sie nutzen“, sagte er.

Darüber hinaus unterzeichnete Triumph nach der Paris Air Show eine Vereinbarung mit Honeywell als Lieferant von Triebwerkssteuerungen für alle seine APUs der nächsten Generation, fügte Crowley hinzu.

Mit Blick auf die Zukunft geht Triumph davon aus, seine Prognose für das Gesamtjahr zu erreichen und im Jahr 2023 ein profitables Wachstum zu erzielen, sagten Führungskräfte des Unternehmens.

Matthew Fulco ist Wirtschaftsredakteur bei Aviation Week und konzentriert sich auf kommerzielle Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung.